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沈阳人过上幸福“地铁生活” 房价借势升起
http://www.dbfc.cn 2011-06-01 10:47:04
  从2005年8月6日《沈阳市快速轨道交通建设规划》正式获得国务院批准,沈阳地铁建设进入了实质性操作阶段,到2010年9月27日沈阳地铁一号线正式开通,沈阳百姓数十年的地铁梦终于圆了。  

  如今这条城市的“地下大动脉”已经成为市民出行不可替代的交通方式之一。  
六年,沈阳地铁经历了无数的“第一次”,而辽沈晚报始终关注与陪伴,通过千余篇鲜活的报道以及特刊、活动等形式,见证了沈阳地铁的成长。  

  获批  
  地铁即将驶来  

  2005年8月21日,沈阳市宣布地铁建设规划获得国家批准,这意味着,沈阳人正式踏上了地铁的圆梦之旅。  

  当得知这一消息后,市民在充满喜悦与期待的同时,也提出不少疑问:修地铁得花多少钱?最终能建几条线?要挖多深,影响地面交通吗?以后票价多少钱……本报都给予了详细的解答。《地铁向沈城人隆隆驶来》,次日,辽沈晚报一版上的大字表达了沈阳人对于地铁建设的无限畅想,而8个版的报道从站点设置、工程建设、改善交通、经济发展等方面向读者展示一个越来越清晰的“沈阳地铁”。  

  奠基  
  迈入地铁时代  

  2005年11月18日,沈阳地铁一号线工程开工奠基仪式在原沈新路站的施工现场举行。震天的锣鼓声仿佛擂响了地铁建设的号令,从那天起,这座城市的风景线里多了印有红色“沈阳地铁”LOGO、蓝白相间的围挡,这座城市的居民心中多了一种牵挂、一份关爱,这座城市的未来蓝图多了一种最动人的魅力。  


  随后的五年时间中,沈阳地铁经历了种种成长和蜕变,辽沈晚报在对其报道的过程里也逐渐展示出与众不同的魄力,提供给市民众多权威、及时、详尽以及具有服务性的稿件。“沈阳地铁”更成为一股力量,拉近了辽沈晚报和读者的距离。  

  建设  
  时刻跟踪报道  

  第一个完成主体建设的车站、第一段双线贯通的隧道区间、第一辆在长春下线的地铁列车……随着这一个个“第一”的诞生,沈阳地铁在慢慢长大。  

  2009年9月23日,沈阳地铁一号线面向媒体开放,本报记者乘坐地铁列车从铁西广场站出发向西行进,率先体验了沈阳地铁的舒适和速度,并为读者记录下这难忘的一刻。  

  在此期间,其他好消息不断传来:  
  2006年11月18日,沈阳地铁二号线工程正式开工建设;  
  2007年9月11日,地铁二号线南延线工程得到国家发改委正式批复,从21世纪广场站向南延伸到上深沟地区;  
  2008年6月26日,沈阳市规划局公布沈阳地铁线网的最新规划方案,地铁线路从原有的5条增至11条,除了正在建设中的一号线和二号线外,还有三条线路即将开工……  
  每一次与沈阳地铁有关的消息发布,辽沈晚报都给予了重点报道。  

  开通  
  难忘每个细节  

  随着一个个重要工程节点的顺利完成,距离沈阳地铁一号线开通的日子已经越来越近了。  

  2010年9月17日起,本报推出“沈阳地铁开通倒计时”专版,几乎每天都有关于地铁开通的动态新闻。  

  2010年9月27日上午10时58分,一号线正式通车。辽沈晚报《沈阳地铁开通啦》特刊开始为读者解读购票流程、乘车须知,回答市民提出的各种问题,也收集了很多建议和意见并逐一传递给沈阳地铁方面。  

  当日起至2010年10月7日,沈阳地铁开始接待持免费观光票的市民乘车,本报组织“辽沈晚报读者代表团”试乘地铁,还将“红霞牵红线”的相亲活动搬到地铁列车上举办,受到了市民的欢迎和关注。  

  运营  
  将这一刻珍藏  

  2010年10月8日,在度过了“十一”黄金周的试乘高峰,沈阳地铁一号线迎来了正式售票试运营的日子。  

  至当晚6时,沈阳地铁一号线共迎来超过10万名乘客,破了纪录。  

  当日,本报隆重推出限量珍藏版《沈阳地铁护照》。上午10时,本报记者在10座车站处发放1万份盖有22座车站印章的《沈阳地铁护照》。“开通的第一天,就收到这样一份有纪念意义的礼物,这地铁真是没白坐。”一位市民说。  

  沈阳地铁的开通为市民提供了一种全新的公共交通方式,其便捷、快速、舒适的特点,让很多人十分钟爱。  

  尽管目前,沈阳地铁还仅有一条线路,但在不久的未来,随着地铁二号线的通车运营,以及规划中的十号线、四号线、九号线的相继开工建设,沈阳地铁线网将逐步延伸扩张,形成一个完整的地下交通网络,使更多人能够享受到乘坐地铁的便利。  

  乘坐地铁已经成为沈阳人的重要出行方式。  

  喜悦人物  
  有了地铁早上多睡半小时  

  “上下班乘坐地铁,周末外出的时候才开车,不仅省钱省事儿,也节能环保啊!”  
31岁的沈阳市民佟晓峰是一名上班族,家住在铁西广场旁,工作单位在青年大街附近。  
“原来上班我都开车,但早高峰的时候真是太堵车了。”他说,与许多被地面交通拥堵状况困扰着的市民一样,佟晓峰对此也很发愁:“一般我都走建设大路、南五马路、文化路到青年大街,大约9公里的路程,有时需要一个小时,即使坐公交车也得将近40分钟。这样一来,上班要打出一个多小时的提前量。”  

  “地铁让我方便太多了,从铁西广场站到青年大街站,花20多分钟就到了,又快又准时,冬天冻不着,夏天晒不到。”他说,“现在,我的生活跟以前有了很大改变,办了张沈阳地铁储值卡,上下班乘坐地铁,周末外出的时候才开车,不仅省钱省事儿,也节能环保啊。”
信息来源:辽沈晚报
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